西丰新闻网
国际新闻
当前位置: 首页 >> 国际新闻 >> 正文

中国房车“运动”:无底蕴市场如何发展成万亿规模生意


文章作者:www.ipssc.com.cn 发布时间:2020-01-08 点击:832



1998年12月,新年电影《不见不散》继续销售冯小刚的作品。在电影中,葛优扮演以美国为生的刘源,住在一辆悠闲舒适的“白色金属拖车”里。这一幕可能是大陆观众第一次关注预告片的生活方式。

二十年后,刘源的免费“在路上”旅行方式在全国并不流行。公众看到的更多场景是轿车,让明星们在拍摄间隙休息一下。去年,中国大陆拥有10多万辆轿车,仍然属于小圈子文化。

海洋的另一边是另一种情况。20世纪初,美国西部的拓荒者把大篷车作为旅行和生活的载体。经过一百年的发展,商队文化的原型早已从“美国梦”发展成为国家生活的重要组成部分。目前,美国轿车的数量已经超过1000万辆。

从业者认为与成熟市场的对比差距是发展潜力。目前,退休老人和少数容易接受新文化的年轻人已经成为真正的轿车消费者,这被视为我国轿车消费热潮的雏形。此外,“两亿中产阶级”是潜在的消费者。

未来是性感的,但当前的市场环境可能非常困难。创业心态与这种自由宽松的消费文化有着天然的区别。建立轿车文化的困难是这个行业最大的问题。事实上,从房车营地、租赁到房车旅游产品,从业者仍处于只投资阶段。

但是他们愿意受苦。实业家们相信,在中国庞大的人口基数和消费浪潮下,新兴的少数民族文化将来会成为一项大产业。房车也不例外。

未来的大生意

顾云松是越野e race的天使投资人,也是第一个在中国开始洲际旅行的旅行车爱好者。他仍在投资与旅游汽车相关的领域。他目睹了这个行业从贫瘠到萌芽的整个过程。

2010年,顾云松和几位著名的房车爱好者开始了房车自我改装的DIY之路。由于缺乏技术、实践能力有限和修改法律法规,经验“不好”。2011年,他又买了一辆大规模生产的房车,并开始了为期近五年的环球旅行,“只想看看国外有什么样的露营文化。”

由于没有旅行参考经验,路线、签证、房车维护等。都成了顾云松路上的烦恼。2012年第三次去俄罗斯时,他还在莫斯科停下了房车,飞回北京申请旅游签证。然而,值得记录的是,这次从新疆霍尔果斯港出发的旅行,是中国旅行车旅行者第一次前往更遥远的欧洲,这也为中国旅行车随后的洲际旅行起到了示范和引领的作用。

房车制造商的数量变化最直观。2004年,国内轿车制造商的数量只有一位数,现在已飙升至200多家。3月12日,奇瑞集团的子公司Rive轿车首次公开亮相。“进入这个市场是奇瑞集团的战略方向之一,”Rive轿车总经理柯邓川对娱乐资本矩阵表示。id:hetnwenlv。

大公司的相继加入被认为是市场前景看好的主要原因之一。此前,SAIC、长城、江铃和华晨都推出了自己的轿车产品。

事实上,与汽车市场不同,轿车是一个运营逻辑完全不同的行业。"轿车的门槛太低了。"几年前,帅子与汽车媒体和工业设计师一起,创造了一款拥有搜索明星的NOVAQUEST轿车。同时,他创造了“表面隐身”的品牌,带动搜索明星传播轿车文化。

大型汽车公司和大大小小的改装工厂已经成为中国轿车的主流制造商。他们现在处于不计后果的竞争阶段。柯邓川说:“2018年售出了七八千辆汽车,整个市场的竞争非常激烈。”。目前,国内主流自行轿车的销售价格基本在30万至50万之间。

房车旅行的另一个重要部分是营地,这是关系赌注

轿车作为一种进口文化,在中国仍处于初级市场阶段。如果房车被定义为房车时代的启蒙运动,这项运动在美国已经有100年的历史了。无论是中天高科技在2001年生产的第一款合法的自驾轿车,还是新世纪缓慢崛起的自驾轿车之旅,中国的“轿车运动”只花了十多年的时间。

美国轿车的数量已超过1000万辆,与之相匹配的是约2万辆汽车阵营,而据报道,2017年美国轿车的年销售额已超过180亿美元。欧洲轿车的数量是750万辆。

从另一个角度来看,与成熟市场的差距意味着巨大的行业前景。

业内人士预测,2020年中国将形成1000亿辆轿车的市场。不包括轿车销售、营地消费、金融租赁和轿车旅游产品都是轿车行业的重要延伸。

根据发达国家的经验,当人均国内生产总值达到5000美元时,是观光旅游向深度度假旅游转变的转折点。2011年,中国人均国内生产总值超过5000美元。目前,国家已经把旅游汽车旅游作为休闲旅游的主要鼓励方式。

2018年3月,国务院办公厅发布《关于促进全域旅游发展的指导意见》,提出在旅游与交通一体化中“加快自驾房车旅游营地建设”。作为房车露营行业的投资者,顾云松还发现,许多地方政府在寻找合适的场地时,都把房车营地作为一个新兴行业来关注。

换句话说,自驾游习惯的形成、道路文化的培养和政策的友好性使从业者相信这是未来的一项大事业。柯邓川说:“中国有2亿中产阶级,这是轿车行业的发展红利。”。

“整个产业链都处于投资阶段”

“未来是光明的,但道路是曲折的。”在总结房车市场的现状时,许多员工这样说,在未来这个大企业面前,行业仍处于耐心投资阶段,员工甚至处于“痛苦”状态。

今年3月,上海自驾游大会宣布,我国轿车数量刚刚超过10万辆,与2亿多辆相比,这是一个微不足道的利基市场。

轿车数量少直接导致产业链各环节发展缓慢,既有因果关系。营地已经成为一个明显的薄弱环节。由于我国特殊的土地制度,营地建设是一项重大的资产投资项目,决定了其回报周期长、消费价格高。

但另一方面,对于商队旅行者来说,由于他们已经将商队作为住宅产品,很难接受更高的停车价格。帅子将房车停在成都一个名为天际线的房车营地,每晚收费超过300元,他叹了口气,“的确,价格比天际线还高。”

“我可以住在欧洲最便宜的房车营地,价格是12欧元,而美国营地的价格一般在30-40美元左右。”顾云松认为商队营地应该比普通住宿便宜至少三分之一才能有市场。

营地商队用户的巨额投资和缺乏消费习惯增加了国内营地的运营压力和成本,使他们的价格体系与国外完全颠倒。

此后,国内纯房车营地普遍处于亏损运营状态。以登陆新三板的第一个土居营地为例,财务报告显示,该公司2017年营收为6475万英镑,亏损2363万英镑,同比下降12.79%。

房车营地的第一批进入部队是第一批国有企业玩家。早在2014年,第一旅游集团就在北京延庆建立了中国第一个五星级房车营地“北京龙湾国际露营公园”,而香港和中国旅游集团在密云建立了一个拥有300个规划停车位的房车营地。

事实上,面对中国轿车消费环境的不成熟,这些大型营地已经被改造成豪华酒店,配有木屋、帐篷等住宿设施。

hybrid model已经成为当前不成熟的轿车消费市场的测试解决方案。离开跨国电子成员的职位后,顾云松在西藏开了一家混合度假酒店,这是一个自驾游的圣地。目前,纽约的一家酒店

以前,大多数拥有房车的房车俱乐部都提供这种服务,全国大约有500家房车俱乐部。然而,事实上,消费者过高的体验价格和俱乐部端明显的旺季都让这一行业看起来不性感。

”以只能坐四个人的C型轿车为例。一辆汽车的费用是1500元/天。租车通常需要一个特殊的司机。”探路者创始人陈旭表示,传统租赁服务想象力有限。

分散的市场为融合平台的出现提供了机会。搜房汽车(Soufun Cars)成立于2015年,将很快在全国范围内发行,开展旅游汽车旅游产品的信息整合和开发运营。其大部分业务都位于海南和大理等热门旅游目的地。

在微信小程序中,其房车的租赁单价约为2000-3000元,而旅行单价为4000-6000元。

蓝春红,曾是中国旅行社股份有限公司资本运营部总经理,去年4月创立了“明星之旅”(Star Tour),以“改造”营地和房车,出口旅游产品。为年轻人提供旅游产品,2019年春节,它完成了800辆单车的租赁清单。

但是一位业内人士告诉娱乐资本矩阵的数字吕雯(id: hetwenlv),“春节后做什么,淡季缺少客人的问题还有待解决。”

“我们的员工实际上在这个行业工作非常努力,”蓝春红,一位行业老手,在星空传媒成立之前说道。一位业内人士甚至对傅家俊说,“现在这个行业几乎所有的员工都在赔钱”。

“先天不足”的中国轿车文化

回顾中国轿车市场的发展,顾云松认为该行业一开始做错了两件事:

“轿车的定义一开始是一个巨大的错误,将轿车定义为高端奢侈品消费类型”。2009年,央视将轿车、游艇和直升机列为三大奢侈品消费品,并进行了节目讨论,“这几乎阻碍了大多数人对轿车的梦想”。

此外,国内房车消费者在购买房车后形成了一种习惯性的理解,“如果你有房车,就不应该在营地住宿上花钱”,这在一定程度上限制了营地的发展速度。

这可以被视为中国房车文化培养中的“先天不足”。相反,拥有最成熟轿车市场的美国,经历了近一个世纪的轿车文化培育,最终转变为一种公共生活。

在20世纪初,美国人把他们的家装在大篷车里,甚至开着他们的车围成一圈向西去保卫强盗。在英国人看来,《卫报》商队是商队文化的雏形,也代表了美国人开拓进取的西方精神。

从骑士精神发展的公路文化到孕育自由生活的房车文化,经过一个世纪的不断发展,美国房车已经成为国民生活中极其重要的一部分。甚至旅行车也被移民视为实现“美国梦”的标志之一。

在刚刚过去的美国西南偏南音乐节上,去看他的同事发现公路上到处都停着房车,“他们只是喜欢房车里的野餐和烧烤”。

相比之下,对于我们这些担心整体房价高企的人来说,清空自己,踏上自由之旅似乎很困难。这是一个创业型国家的心理写照。顾云松说:“作为父母,你希望你的孩子在周末学习数学或露营,还是中国教育学习所谓的技能。”。

另一方面,中国完整的公路建设已经完成了近几十年,汽车文明的发展时间仍然相对较短。这也意味着仍然有很多时间来培养从汽车文化中孕育出来的房车文化。

实业家仍处于“改造”行业以弥补差距的阶段。不同于传统的重资产投资营,星光行选择与农场和农舍合作。据媒体报道,已经在北京和海南分别建立了7个和22个明星旅游营地。这些营地每晚收费不超过100元。

更多巨大的力量也在起作用。3月5日,新的乔治城轿车,与公路协会合作,计划在ser建造一个“微型营地”

“年轻人对房车文化有很高的接受度,这是我们可以预测的未来的大规模消费群体,”柯邓川说。更重要的是,也许年轻人对轿车“生活美学”的态度是推动轿车文化形成的最重要力量。

资本也在推动中国轿车行业的发展。2018年6月,轿车租赁和旅游服务平台“搜房车”完成了数百万的融资。去年,蓝春红还完成了中国顺义资本和中国人民网一千万元天使轮的融资。

也有玩家想进入市场。“中国有准备投资房车品牌进入这个领域的基金公司或投资公司,”Rive房车总经理柯邓川告诉府谷君,“两年前,顾云松、兰春红和其他房车退伍军人回答了一个行业问题,“房车行业什么时候爆发?”他们给出的答案从两年到八年不等。到今年,这个问题已经被中国房车的正确数量所取代,达到100万辆,这意味着市场可以以成熟的方式运作。

娱乐资本矩阵(身份证号:Hetunwenlv)将问题归咎于Rive RV总经理Ko邓川,他说“至少需要5到8年时间”。

面对一个可见的大企业,员工们熬过了艰难时期,曙光开始显现,但他们仍在等待房车文化真正成熟的未来时刻。

[本文由合作媒体授权的投资界转载。这篇文章的版权属于原作者和原出处。这篇文章是作者的个人观点,并不代表投资界的立场。请联系原始作者和原始来源以获得授权。如果您有任何问题,请联系(editor

zero2ipo.com.cn)。]

youtube.com

下一条: 张瑜服务队:十年的爱心家教历程