西丰新闻网
国际新闻
当前位置: 首页 >> 国际新闻 >> 正文

商用车销量下降,唯独重卡增长,今年不朝3个方向走,还是没前途


文章作者:www.ipssc.com.cn 发布时间:2020-02-19 点击:1305



2019年已经过去了,在过去的一年里,总结和展望新的一年是很有必要的。

最好的总结实际上是看销售量。1月13日,中国汽车工业协会也正式召开会议,宣布2019年全国汽车销量。现在让我们来看看卡车行业,看看2019年的总销量。

2019年卡车销量下降,重卡成为唯一增长的车辆系统

从中国汽车工业协会公布的卡车产销情况来看,2019年卡车产量为388.8万辆,销量为385万辆,同比下降约3.5%。根据各子行业的销量:

重型卡车销量117.4万辆,增长2.6%;

中国卡销量13.9万张,下降3.8%;

轻卡销量188.3万辆,下降1.2%;

微载体销售额为653,000,下降1.2%。

重型卡车可以成为卡车领域唯一成长中的卡车系统。事实上,经过仔细调查,这是有道理的。2019年,实施了多项政策,如实施了重型卡车天然气的六项国家标准。然而,这一政策对重型卡车有激励作用(国家加快淘汰三种国产汽车)。

2019年沸沸扬扬的“大吨位和小吨位标准”与重型卡车无关,也不会影响重型卡车。此外,重型卡车本身有一个“特定群体”,实际上受整体形势影响较小,因此2019年重型卡车销量将略有增加。

对整个行业来说,2019年的“大吨小马克”不容忽视。在2019年5月之前,我们也知道轻型卡车的销量实际上是好的。毕竟,蓝色轻型卡车的“大BUG”确实吸引了很多持卡人。

但是当“大吨小标签”曝光后,轻型卡车确实遇到了大麻烦。然而,合格且合规的轻卡上市后,2019年轻卡整体销量也略有下降。

在“大吨位和小马克”事件发生后,有一种声音说中微卡会吞噬一些轻卡市场。然而,2019年的销量将告诉我们:相反,中卡的跌幅最大,微卡也有一定程度的下跌。经过仔细调查,我们仍然认为这是有道理的。

毕竟,总体政策还不明确,很多消费者还处于观望状态,再加上C卡不能驱动中卡的事实是一个大问题,而且微卡也有一定的限制,所以用中卡微卡吞掉一些光卡的份额还没有实现。

2020年,卡车将在这三个领域发展。

那么,卡车在2020年会有什么发展?从目前趋势来看,2020年将主要集中在这三个领域。

首先,第六国家:2020年对第六国家来说肯定是一年,第三国家的汽车将基本上被限制甚至报废。对于那些换车的人来说,如果他们能一步到达第六国家,那当然是最好的。加上政策因素,2020年对第六个国家来说肯定是一年。

事实上,所有的汽车公司都在第六个国家。现在所有汽车公司的“年会”基本结束了。在年会上,我们看到了第六个国家的许多卡车。毕竟,第六个国家真的是一块大蛋糕。谁先开始销售谁就有优势。

第二方面,轻量级。在未来,卡车肯定会朝着轻量化的方向发展。毕竟,的新收费将按车轴收费,同样的空车和满车价格可以说加速了轻量化的进程。毕竟,如果能减掉一吨体重,整体优势就会显现出来。

今天的汽车公司宣布他们已经采用轻型卡车。例如,油箱由铝合金制成,三个主要部件由全新的材料制成。他们能减掉多少体重?今天的汽车公司也在向轻量化发展。

第三个方面:市场细分。现在,整个汽车市场不再是制造商生产一种车型,消费者购买另一种车型的时代。目前,汽车公司实际上瞄准的是全新卡车市场,如福田小金刚(Fukuda Little King Kong)和UFO Aochi T1,它们是由汽车公司为工程运输和地下作业推出的。

事实上,就目前的汽车市场而言,目标产品实际上卖得更好。因此,在2020年的汽车市场,不可避免地会有更多的车型有针对性的产品,持卡人可以根据自己的需要进行选择。2019年已经过去了,从中国宣布的销量来看

声明:转载本文是为了传递更多信息。如果源标签有错误或侵犯您的合法权益,请使用所有权证书联系我们的网站。我们将及时更正和删除它们。谢谢你。

下一条: 本市普通高校招收文艺特长生政策公布