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都说汽配城风格辣眼睛,出自“名门正统”的它们就不服


文章作者:www.ipssc.com.cn 发布时间:2020-02-15 点击:869



如果你的生活中有一辆车,你就不能没有有车的人和事。例如,改装让许多车主着迷。如果有车主知道如何修改,问他们为什么选择这条路,他们可能会告诉你,这是为了美观。

说实话,每个车主都想通过小小的投资和改装让自己的车看起来更好。然而,艺术的东西不能通过思考来实现。如果你不小心,你会用太多的力量来表达自己,成为一个乡村汽车配件城市的风格。因为我担心我会越来越好,我将为改装厂做这件事。毕竟,这个家庭擅长改装,这比主人自己摸索要好。还别说,在一些国外改装厂已经做了一些看起来独特的模型,这个小编辑会找几个模型来睁开眼睛。

Treser Audi Largo

20世纪80年代,使用C3平台的奥迪100/200成为当时的新车型。这也使得奥迪赢得了品牌的高端地位,从而促使奥迪下定决心进入豪华车市场。当时,特雷斯改装厂(后迁至夸特罗)在奥迪100的基础上,将车身延长了24厘米,轴距延长了32厘米,创造了名为奥迪拉戈的加长车型。由

奥迪Largo扩展版增加的空间完全分配给后排乘客,这对于当时追求大空间或豪华的消费者来说是正常的。奥迪Largo眼睛发热的原因是身体比例不够合适。最初的C柱被突然推迟。尽管车内的舒适性可能已经提高了很多,但对于豪华车型的购买者来说,形象是最重要的部分。

自从1985年首次亮相以来,特雷斯已经制造了30辆样车,在美国、日本和中东销售。当时的价格是65,000德国马克,而同期梅赛德斯500销售代码W126的价格是70,000德国马克。据估计,每个人都知道如何选择。

Porsche 911 Turbo Road Runner

看到Porsche 911你激动吗?对于高性能汽车爱好者来说,这是绝对正确的,尤其是在体验了纯粹的驾驶乐趣之后,他们会更加尊重这个品牌和这个汽车系统。在汽车世界里,保时捷911始终坚持自己的理念和原创精神。每一代车型的变化并没有极大地改变外观设计,而是一点一点地被提炼、提炼、提炼。

但是慕尼黑的柯尼希特色菜不这么认为。继两款车之后,涡轮增压法拉利512BBs和Testarossas,震惊了汽车世界,创始人威利K?Nig开始对其他型号进行改造。其中包括捷豹XJS、梅赛德斯S级和保时捷911。

和中间的保时捷911是一个极限游戏。基于911 Tubro制造的模型,由玻璃纤维制成的宽体套件和夸张的形状以及后尾翼也进行了改造。最引人注目和有争议的部分是928车型的前大灯和奥迪200 Turbo尾灯安装在911上。因此,整个视觉感知是不和谐的。汽车的前部太低了。从某个角度来看,鲶鱼看起来像一条成熟的鱼。

揽胜?韦斯特伯里/波特威

作为越野世界中的劳斯莱斯,路虎自然要经过改装厂的检验,然后推出一款特殊车型。格兰弗洛是基于四门路虎揽胜,并推出了一款名为路虎韦斯特伯里的车型,即使轴距增加了36英寸,它仍保留了原来的四座布局。

和两排座椅之间增加了两个可折叠的“秘书座椅”。另一个更豪华的版本将路虎标志性的圆头灯改成了两个方形灯组,并在中间网和灯组旁边增加了密集的装饰。后排的老板也可以使用新的电视和冰箱。

尽管这很独特,格伦弗洛姆仍然想突破自我,所以有了揽胜波特威。类似地,轴距延长了36英寸,还有三排座位可以坐。但是波特威和韦斯特伯里最大的区别是中间的座位是固定的,车身采用六门布局。当然,上面提到的电视、冰箱和其他功能不会出现在波特威车型上。

在修改的背后,更多的是设计师对自己的表达。无论是改装厂的产品,还是民间玩家一点一点的自我创造,都是为了让汽车更适合使用。这些改装工厂的设计本身可以用来展示他们的姿态和技能。然而,无论从什么样的起点出发,它确实给了人们对改装厂的看法一个新的理解。

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